1月16日，中國汽車流通協會公布了2018年1-12月全國二手車交易數據。據統計，2018年1-12月全國累計完成交易二手車1382.19萬輛，同比增長11.46%，交易金額為8603.57億元。

    數據來源：中國汽車流通協會

    從數據中可以看到，二手車市場依然保持較為快速的增長，但與2017年相比，2018年二手車市場增速放緩，主要是受國際經濟貿易環境、消費趨勢下降等因素影響。

    “消費降級”、“兩極分化”，這波關鍵詞怎么看？

    從2018年汽車產業銷售情況來看，車主消費呈現了降級趨勢，購車消費者觀念持續轉變，二手車接受度提升。在中國汽車流通協會2018?？谀陼周囌搲?，發布了一組對二手車網上車主的調查報告，數據中顯示，在網上購買二手車的車主中，首次購車的比例達到達到60.7%，駕齡1年以內的人群比例最高。

    圖片來源：中國汽車流通協會

    二手車銷售平均價格方面，1-9月二手車市場12萬以下價位比例占到84.8%，在買賣方價格段中出現兩極分化的趨勢，二手豪華車市場仍占有很大的比例，BBA級別等中高端品牌依舊保持穩步增長。

    圖片來源：中國汽車流通協會

   暴利消亡后的理性時代，后市場如何生存？

   二手車首購比例的增加、購車價格的整體降低等都客觀折射出消費降級的趨勢，消費降級意味著消費者逐漸回歸理性，追求高性價比，花相同的錢想得到更好的服務，也深入人心。

   客戶消費認知已經從簡單的產品屬性轉變為服務屬性，以往簡單的暴利變現已不復存在，單純的產品升級也無法滿足客戶的需求。

   對于汽車后市場尤其是汽車服務行業來說更是如此，消費者對“質”的要求逐漸上升，會更注重消費的性價比。那些無法提供標準化、專業化、品質化服務的企業或終端門店將逐漸失去客戶，最 終虧損、淘汰，消費趨勢的轉型也給擁有完整規范服務體系的企業創造機遇。

   你以為的消費降級，其實是另外一些人的消費升級。正如前文所說，國內豪華車市場依舊保持穩定的增長，消費兩極分化的趨勢也更為明顯，如何服務高端車主人群也將成為后市場企業未來的新路徑。以高品質車居生活引 領者為宗旨的“中威車飾”則抓住這一增長點，自成立以來中威車飾精 準定位服務高端車主，通過制定標準化流程、打造智慧門店、運用線上線下統一管理等方式幫助合作門店提升服務水準，從而提供高品質的管家式服務。

   2019年，汽車后市場應該摒棄以往瘋狂增長的慣性思維，在行業新趨勢中挖掘新機遇，用改變迎接改變！